Автокнига

техническое обслуживание автомобилей

Новые изменения в законодательстве России напрямую затронут производителей и импортеров автомобилей. Сегодня после продажи судьба авто совершенно не волнует продавцов, а в ближайшее время им придется платить дополнительный сбор или давать гарантии утилизации.

Лето 2012 года грозит российскому обществу большим количеством непопулярных реформ и нововведений. Трудно сказать откладывались эти дела раньше в связи с выборами Президента или стали ответом руководства страны на осложнившуюся экономическую ситуацию в мире. С уверенностью можно сказать что у населения одобрения они не найдут (повышение тарифов ЖКХ, закон о банкротстве физических лиц и пр.).

Промышленность так же не останется в стороне. С августа месяца должен заработать так называемый “утилизационный сбор”, сообщает автомобильный портал. Правительство объясняет его появление желанием защитить производителей отечественных автомобилей от засилья импорта, вызванного снижением ввозных пошлин после вступления в ВТО.

На деле же этот сбор обернется дополнительной финансовой нагрузкой для автомобильных компаний. Каким же образом он будет защищать отечественного производителя если платить нужно всем? Не понятно. Одно дело: обложить налогами исключительно импорт, но нет, появляются весьма спорные обязательства по утилизации.

импорт автомобилей

Размер сбора весьма ощутим. От 40 до 300 тысяч рублей. Теперь на эту сумму автомобили гарантированно подорожают. Если покупателей дорогих авто это не остановит, то иномарки среднего класса ждет ощутимое падение спроса на российском рынке.

С другой стороны получает развитие абсолютно новое направление – рынок утилизации автомобилей. Предприятия производители обязаны гарантировать утилизацию своей продукции, значительные суммы денег должны будут тратиться, а на что? На восстановление и последуюющую перепродажу или на переплавку?