Автокнига

техническое обслуживание автомобилей

В 90-х годах прошлого века я учился в автотранспортном техникуме. Профессия – организация перевозок и управление движением на автомобильном транспорте. Любимым предметом были грузоперевозки. Очень нравилось решать транспортные матрицы, составлять маршруты, оптимизировать грузопотоки.

Проходя практику застал мощные автотранспортные предприятия, занимающиеся промышленными и строительными грузовыми перевозками. Мечтал - отслужу в армии и устроюсь диспетчером, а потом может быть стану завгаром. Куда все делось? Предприятия обанкротились, подвижной состав распродали или сдали на металлолом, территории отдали под рынки или супермаркеты.

Сегодня, казалось бы, разруха, связанная с распадом СССР прошла, пассажирские перевозки кое-как восстанавливаются – маршруточников сменяют крупные АТП с солидными автобусами, только в сфере грузовых автомобильных перевозок затишье. Даже не затишье, а снижение-падение-угасание.

В целом все понятно. Промышленность, как бы не надували щеки наши руководители, медленно но верно замирает. Отчасти виноват кризис, отчасти “современные руководители”, строительство замерло, одна надежда на торговлю. Несколько стабильных направлений объясняется наличием крупнейших рынков, например, грузоперевозки Харьков или Одесса ну и направление к границе.

перевозки Харьков

Впрочем в последние месяцы специалисты отметили некоторое оживление на рынке грузоперевозок. Объяснение одно – ЕВРО 2012. Какими бы бойкотами и санкциями ни грозили европейские чиновники, организация такого масштабного события никак не обойдется без привлечения дополнительных транспортных мощностей.

Стоит еще обратится к набирающим популярность службам доставки товаров, той же “Новой Почте”. У них огромный автопарк, и такой точной по времени организации транспортировки грузов обязательно понадобятся грамотные специалисты.