Автокнига

техническое обслуживание автомобилей

Милионы автомобилей от наших и европейских производителей ежедневно бороздят бесчисленные магистрали бескрайних просторов бывшего Союза.

Крылатая фраза из народной литературы «Автомобиль – не роскошь, а способ передвижения» - не совсем корректна, так как дабы «железный конь» всегда был надёжным средством передвижения долгие годы, он требует тщательного ухода. А именно регулярной мойки, сезонной смены покрышек, своевременной замены Стеклоочистителей и технического осмотра в СТО. И своевременной замены устаревшихся запасных частей на новые.

Фактически авто аккумулятор требует только что регулярной проверки уровня электролита. Если уровень низкий – это говорит о слишком большой зарядке, вызванной вероятнее всего дифектом генератора. Но ежели недостаток электролита наблюдается только в одном из элементов – это означает, что аккумулятор автомобильный доживает свои последние недели. В тёплые дни он ещё послужит кое-как но первые же морозы убьют его.

Доливая автомобильный аккумулятор, необходимо непременно помнить об одной важной особенности. Уровень электролита во время подзарядки чуть увеличивается, по этому-то добавлять нужно, принимая этот эффект во внимание. Что может сделать электролит, попав на детали кузова или на корпус батареи, каждому прекрасно известно. Внимательные автовладельцы периодически (раз в два месяца) проверяют аккумуляторные батареи – уровень напряжения на клеммах, как при неработающем, так и при работающем двигателе.

Также надо заботиться, чтобы в системе электрооборудования машины не было потери. Все аккумуляторы в процессе использования теряют часть жидкости из электролита. В результате резервный уровень электролита над пластинами снижается, но концентрация кислоты в электролите увеличивается – то что оказывает отрицательное действие на ресурс батареи.

Быстрота утраты жидкости зависит как от пригодных для производства батареи аккумуляторной материалов, так и от состояния электрооборудования автомобиля. Ежели регулятор напряжения не работает, уровень ектролита может понизиться до предельного за 2-3 месяца. Лучше всего использовать классические свинцовые обслуживаемые батареи – но при длительном неиспользования их также необходимо заряжать каждые полтора-два месяца (доливать дистилированную воду).

Во время длительной стоянки Автомобиля рекомендуется отключать аккумуляторную батарею от сети – так как из-за утечки тока БАТАРЕИ может разрядиться до такой степени, что уже никак не сможет запустить двигатель. Если батарея быстро отключается и при отключении от бортовой сети, это свидетельствует о повышенном самозаряде либо о внутреннем дефекте (коротком замыкании).

Причиной повышенного самозаряда может быть как недостаток производства, так и нарушение условий использования либо просто обычный износ батареи. Производители, изготавливающие аккумуляторные батареи, заботятся об их качестве ещё при разработке. На заключительном этапе изготовления все батареи подвергают контрольной проверке.

Если какие-либо дефекты выявить не удалось, они обнаружатся немного позже – в первые 4-6 месяцев эксплуатации. Если во время чего гарантийного срока в батарее всегда был обнаружен производственный недостаток, батарея подлежит замене на другую в порядке, установленном инструкцией.

Ускоренный износ аккумулятора происходит из за нарушения условий её эксплуатации (условия указаны в гарантийном талоне). Перезаряд случается, когда батареи эксплуатировались на автомобиле, уровень зарядного напряжения которого превышал 14.5 В. Из-за перезаряда очень быстро уменьшается уровень электролита. Поэтому необходимо вовремя приводить его в норму, заливая в авто аккумулятор дистилированную воду (строго запрещается добавлять в аккумулятор электролит!).

После необходимо в скором времени обнаружить причину повышения напряжения, но после этого наладить неполадку в системе электрооборудования машины. При долгом перезаряде или при чувствительном повышением напряжения (более 15.5 В) потеря воды бывает настолько большой, что верхние края сепараторов и пластин оголяются, что нередко приводит к взрыву батареи. А причиной уменьшения уровня зарядного напряжения (и вследствие степени заряженности аккумулятора) считается ослабевание натяжения ремня генератора.

Вот по этому-то не реже одного раза в месяц надо проверять натяжение ремня – и, в случае необходимости проводить регулировку по инструкции о использования машины. При низкой температуре в очень разряженных АКБ электролит может замёрзнуть, что становится причиной разрушения корпуса батареи и окончательному её выходу из строя.

Одной из самых известных причин преждевременного износа автомобильного аккумулятора является холостой режим. Если зимой автомобиль стоит в пробке, то работающие разом все фары, кондиционер, стеклоочистители и обогреватель заднего окна могут брать на себя очень большое количество тока, гораздо большее, чем производит генератор.